Käytännössä nauhaprässi siis on pylväsporakoneeseen kiinnitettävä metallinen muotti, jonka alapintaan on koneistettu otelaudan radiusta vastaava kaarevuus ja ura nauhaa varten.
Nauhauriin laitoin keskelle pienen turauksen Titebondia ennen nauhan prässäämistä paikoilleen. Titebond kuivuessaan lukitsee nauhan hyvin paikoilleen,
Reilun puolen tunnin prässäilyn päätteeksi kaikki nauhat päätyivät omille paikoilleen.
Fretjob jatkui nauhojen päiden tasaamisella. Karkeaan työstöön käytin yksihakkuista lattaviilaa.
Lopuksi viilasin vielä nauhojen päätyihin pienen viisteen molemmille puolille. Tästä eteenpäin nauhanpäiden silottelu jatkui vielä vesihiomapaperin voimin. Tästä vaiheesta valitettavasti kuvaa en älynnyt ottaa.
Kuvaa en saanut otettua myöskään nauhojen samaan tasoon hionnasta. Homma käytännössä tapahtui siten, että ensin säädin kaulan luotisuoraksi viivoittimen avulla. Tämän jälkeen tussilla merkitsin nauhojen yläpinnat. Lopuksi timanttihiomakivellä hiontaa niin kauan, että jokaisesta nauhasta on lähtenyt väri pois. Testaus vielä viivoittimella, että mikään nauha ei ole toista korkeampi.
Tasoituksen jälkeen nauhat piti pyöristää eli kruunata uudelleen. En lähtenyt hankkimaan tarkoitusta varten mitään nauhaviiloja, vaan valmistin työkalun itse. Puupalikkaan pienellä pyöreällä neulaviilalla viilaamalla sopiva ura ja vesihiomapaperi palikan ympärille. Homma hoitui ko. hiomatuen avulla oikein hyvin.
Lopuksi vielä 0000 teräsvillalla kiillotus,
Virittimien reiät porasin pylväsporakoneella jigin kanssa. Jigi helpotti hommaa merkittävästi, ilman työläitä mittailuja virittimenreiät sai juuri oikealle paikalle.
Lopuksi vielä viritinten mallailu paikalleen. Hyvin sopivat.
Nauhatöiden ja virittimen reikien jälkeen kaulasta puuttui enää otelaudan sivusta merkit.
Merkkien laittaminen alkoi otelaudan keskikohdan mittaamisella ja sivumerkkien paikkojen merkitsemisellä. Tämän jälkeen porasin akkuporakoneella 2mm terällä merkintöjen kohdalle reiät.
Reikiin liimasin pikaliimalla pätkät sivumerkkitarkoitukseen ostamaani 2 mm muovitankoa.
Liiman kuivuttua viilasin merkit samaan tasoon otelaudan sivun kanssa.
Kaula olisi sitä myöten valmis!
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti